（2025年7月15日，北京）在柏林站雙站賽中，日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）成功加冕2024/25賽季國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）世界冠軍，這是一個令人難以置信的賽季，距離賽季結(jié)束還有兩輪比賽的情況下提前鎖定賽季車手總冠軍頭銜。

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德提前鎖定世界冠軍

這位英國車手度過了一個令人難忘的賽季，七次登上領(lǐng)獎臺，其中四次分站賽奪冠。在柏林站比賽的激烈角逐中，羅蘭德突出重圍，最終鎖定世界冠軍的頭銜。

羅蘭德以69分的領(lǐng)先優(yōu)勢開啟了本站比賽，他需要在周末比賽結(jié)束后保持58分及以上的領(lǐng)先優(yōu)勢，就能在德國提前鎖定總冠軍。然而周六進行的第13輪比賽，對羅蘭德和首次出戰(zhàn)的巴西車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）（代替因參加世界耐力錦標(biāo)賽而缺席的諾曼·納托（Norman Nato））都頗為艱難。由于惡劣天氣影響，第二節(jié)自由練習(xí)賽被取消，排位賽也被迫縮短。羅蘭德從第三位發(fā)車，卻在比賽末段發(fā)生碰撞遺憾退賽，還因此使他在周日的比賽中被罰退5個發(fā)車位。與此同時，首次代表日產(chǎn)Formula E車隊出戰(zhàn)的塞爾吉奧·塞特·卡馬拉從第19位發(fā)車，盡管面臨非常惡劣的比賽條件，仍展現(xiàn)出穩(wěn)健的速度，在遭遇事故后頑強追趕，最終提升4個名次以第15名完賽。

在周日進行的第14輪比賽中，羅蘭德排位賽原本拿到第三，但因罰退從第八位發(fā)車。這位英國車手憑借出色的能量管理策略一路追趕，最終以第四名完賽，而他的總冠軍競爭對手則跌出前十。憑借這一成績，羅蘭德將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到59分，提前鎖定2024/25賽季電動方程式錦標(biāo)賽車手世界冠軍頭銜。車隊的另一位車手，塞特·卡馬拉在排位賽沖刺圈剛開始就遇到紅旗，僅獲第21位發(fā)車。盡管在首次激活攻擊模式（Attack Mode）時又遭遇安全車出動，這位巴西車手仍展現(xiàn)出令人驚艷的表現(xiàn)，全程提升12個名次以第九名完賽，為車隊斬獲個人首秀積分，整個周末他都呈現(xiàn)出持續(xù)進步的狀態(tài)。

本賽季將于7月25-27日在羅蘭德的家鄉(xiāng)英國倫敦落下帷幕，收官戰(zhàn)將在倫敦ExCel國際會展中心（ExCeL London）獨特的室內(nèi)外混合賽道舉行。

日產(chǎn)Formula E車隊將在7月25-27日迎戰(zhàn)本賽季倫敦收官戰(zhàn)

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“這是我賽車生涯中最激動人心的比賽周末之一。車隊在昨日失利后迅速重整旗鼓，最終助力奧利弗鎖定車手總冠軍，這令我無比自豪。周末首場比賽因第二節(jié)自由練習(xí)賽取消而異常艱難，尤其對首次代表車隊出戰(zhàn)的塞爾吉奧來說。但我們始終保持專注，最終在今天成就了這一輝煌時刻。與奧利弗共同加冕意義非凡，他作為Formula E新秀從我們參賽的首個賽季就加入我們，并一路成長，如今我們一起成為世界冠軍。塞爾吉奧同樣表現(xiàn)出色，僅第二次代表車隊出戰(zhàn)就躋身前十，這真令人高興。此刻讓我們盡情慶祝勝利，之后我們將全力備戰(zhàn)倫敦收官戰(zhàn)，向另外兩項冠軍發(fā)起最后沖擊。”

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“能與日產(chǎn)Formula E車隊一起贏得車手世界冠軍，我感到無比自豪，這種喜悅可能需要些時間才能消化！經(jīng)歷了周六的艱難比賽后，我原本打算去限制對我領(lǐng)先優(yōu)勢具有潛在威脅的競爭者，但對于電動方程式而言，這種戰(zhàn)術(shù)幾乎從未奏效，特別是在這種比賽中。最終我選擇相信自己，專注于發(fā)揮最佳水平，并獲得了回報。自從回歸車隊以來，日產(chǎn)為我創(chuàng)造了絕佳的發(fā)展環(huán)境，這個冠軍堪稱完美的童話。整個團隊始終以最高標(biāo)準不懈努力，我要感謝每一位成員在整個賽季中的卓越奉獻。同時也要特別感謝Tommaso和Dorian，正是他們始終如一的信任和全力支持，才讓我今天能夠鎖定世界冠軍。不過賽季尚未結(jié)束，我們還有兩項冠軍要去爭取，現(xiàn)在我們將全力備戰(zhàn)倫敦的賽季收官戰(zhàn)。”

 日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“周五的第一次自由練習(xí)賽在干燥賽道上順利完成，沒想到周六第二節(jié)自由練習(xí)賽因雨取消，我們直接迎來濕地賽道下的排位賽，此前我完全沒有在濕滑條件下駕駛過這輛賽車。雖然比賽過程艱難，但至少為周日的比賽積累了寶貴經(jīng)驗。周日的排位賽中，我奮力爭取去完成干凈利落的單圈，而紅旗的出現(xiàn)中斷了我的嘗試。同樣不走運的是，當(dāng)我首次激活攻擊模式（Attack Mode）時又遇到安全車出動。但此后我的速度非常出色，我一路追趕并贏得了積分。非常感謝日產(chǎn)Formula E車隊給予我這次機會，能成為這支團隊的一員令我倍感自豪。同時，我要祝賀奧利弗提前兩輪比賽鎖定車手總冠軍！我期待繼續(xù)與車隊并肩作戰(zhàn)，在倫敦站全力支持奧利弗和諾曼，沖擊剩余兩項冠軍頭銜。”

日產(chǎn)Formula E車隊車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進入中國市場以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻，同時，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場。

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