12月15日 - 浦幌，北海道-這里有卡車(chē)和超級(jí)卡車(chē)，這種工業(yè)車(chē)輛不僅塊頭過(guò)大，實(shí)用性也欠佳。

日立建機(jī)巨型自卸卡車(chē)的輪胎高度將近成人平均身高的兩倍，車(chē)身延展長(zhǎng)度超過(guò)14.5米。

在全球采礦現(xiàn)場(chǎng)，駕駛這種超大型卡車(chē)的司機(jī)需要最大限度地掌控車(chē)輛周?chē)畔?，以確保正確的方位和安全性，日立和日產(chǎn)汽車(chē)正開(kāi)展合作，把現(xiàn)在汽車(chē)上使用的先端科技應(yīng)用到未來(lái)的卡車(chē)上。

日產(chǎn)汽車(chē)的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng) (AVM)以及移動(dòng)物體探測(cè)系統(tǒng)(MOD) 技術(shù)在大幅提升車(chē)輛周?chē)h(huán)境可視性的同時(shí)，還可以探測(cè)移動(dòng)物體并向駕駛員發(fā)出警報(bào)。

日立建機(jī)資源開(kāi)發(fā)系統(tǒng)事業(yè)部安田知彥理事表示：“尤其是在駕駛員啟動(dòng)或停車(chē)時(shí)，新增的監(jiān)視系統(tǒng)可視性至關(guān)重要”。

安田同時(shí)表示：“駕駛這種超級(jí)自卸卡車(chē)的視野范圍極其有限。駕駛員必須逐個(gè)查看車(chē)輛裝設(shè)的全部六個(gè)反光鏡，才能全面了解周?chē)那闆r，這對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)樗麄儽仨毭看味贾饌€(gè)查看”。

“利用AVM技術(shù)，他們可以更好地掌控車(chē)輛周?chē)闆r。對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的時(shí)刻是啟動(dòng)、停車(chē)和泊車(chē)時(shí)。有了這種技術(shù)，他們僅需觀(guān)察一個(gè)監(jiān)視器就足夠了，安全性大大提升。

啟動(dòng)、停車(chē)或者在十字路口時(shí)，MOD技術(shù)可以通過(guò)音頻警報(bào)拓寬?cǎi){駛員的視野。

日產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)事業(yè)部部長(zhǎng)巖田耕一表示，把公路汽車(chē)的技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)車(chē)輛上，使它們變得更安全，這是一個(gè)自然的演變。

巖田稱(chēng):“日立建機(jī)公司已經(jīng)許可，在其大型卡車(chē)上使用我們的全景式監(jiān)控影像技術(shù)”。

“除 AVM技術(shù)外，為了進(jìn)一步提升車(chē)輛安全性，他們是否可以獲得移動(dòng)物體探測(cè)技術(shù)的許可也已經(jīng)在討論階段”。

“作為合作的一部分，日產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用結(jié)果很令人滿(mǎn)意”。

自2007年推出AVM系統(tǒng)以來(lái)，日產(chǎn)安全技術(shù)的使用范圍穩(wěn)步擴(kuò)大，它們已成為驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的基石。

對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)和日立而言，這些技術(shù)可能成為越來(lái)越多工程車(chē)輛的制造標(biāo)準(zhǔn)，使公路和礦山對(duì)所有人變得更安全。